Toyota bZ4X: Φρέσκια όψη

Η ανάπλαση του bZ4X αφορά κυρίως το μπροστινό του τμήμα, όπου εντοπίζουμε κομψότερα και λεπτότερα Led φώτα σχήματος “C”, τα οποία επικοινωνούν μεταξύ τους με μια φωτιζόμενη μπάρα στη μάσκα, ενώ βελτιωμένη είναι και η αεροδυναμική.

O συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) έχει μειωθεί από 0,29 σε 0,27 χάρη στη μεγαλύτερη επιφάνεια κάτω από το δάπεδο, την ανύψωση κατά 5 χλστ. της αεροτομής (τύπου ducktail) στην πόρτα του χώρου αποσκευών και τις νέες ζάντες 18 και 20 ιντσών με αεροδυναμικά καλύμματα.

Βασιζόμενο στην αρθρωτή πλατφόρμα eTNGA της Toyota, το bZ4X έχει μήκος 4.690 χλστ., πλάτος 1.860 χλστ. και ύψος 1.650 χλστ., ενώ αξιοσέβαστη είναι η απόσταση των 201 χλστ. του αμαξώματος από το έδαφος.

Toyota bZ4X: Τεχνολογική πρόοδος στα ενδότερα

Στο εσωτερικό τώρα του ανανεωμένου bZ4X δεσπόζει η νέα μεγαλύτερη κεντρική οθόνη αφής 14 ιντσών που αντικαθιστά την προηγούμενη των 12,3 ιντσών. Η βάση της κεντρικής κονσόλας βρίσκεται 10 χλστ. χαμηλότερα για να φιλοξενήσει το ”digital island” που περιλαμβάνει δυο επιφάνειες για ασύρματη φόρτιση smartphones και το στρογγυλό χειριστήριο για την κίνηση του οχήματος.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει επανατοποθετηθεί πάνω από το επίπεδο του τριάκτινου τιμονιού, ώστε να είναι πιο εύκολα ορατός από τον οδηγό, ενώ το πιο οριζόντιο ταμπλό αυξάνει την αίσθηση ευρυχωρίας, μαζί με την προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή που έχει αυξηθεί κατά 20%.

Σημειώνεται ότι το τιμόνι είναι πλέον θερμαινόμενο σε όλη του την επιφάνεια και από πίσω του υπάρχουν paddles για τη ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας σε τέσσερα επίπεδα, ωστόσο ακόμα και στο ανώτερο επίπεδο δεν υποστηρίζει λειτουργία One Pedal.  Οι νέες ταπετσαρίες προέρχονται από  ανακυκλωμένα και μη ζωικά προϊόντα, ενώ ο ατμοσφαιρικός κρυφός φωτισμός της καμπίνας προσφέρει 64 επιλογές χρωμάτων.

Το νέο σύστημα κλιματισμού του bZ4X είναι 30% πιο συμπαγές και χρησιμοποιεί 30% λιγότερη ενέργεια. Το μικρότερο μέγεθος της μονάδας συμβάλλει επίσης στην αύξηση του χώρου για τα γόνατα και τα πόδια των εμπρός επιβατών. Η λειτουργία ECO του κλιματισμού έχει βελτιωθεί, έτσι ώστε η θέρμανση να μπορεί να εστιάζει κυρίως στον οδηγό όταν τα άλλα καθίσματα είναι άδεια.

Για την ενίσχυση της άνεσης οι μηχανικοί της Toyota αναβάθμισαν την ανάρτηση του bZ4X, με επεμβάσεις στα ελατήρια και στα αμορτισέρ που περιορίζουν τους κραδασμούς, ενώ ενίσχυσαν την ηχομόνωση της καμπίνας με αφρώδες υλικό σε βασικά σημεία και τοποθέτησαν ακουστικό γυαλί στα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα.

Το μεταξόνιο των 2.850 χλστ., σε συνδυασμό με το επίπεδο δάπεδο, προσφέρει αρκετό χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, οι οποίοι έχουν πλέον στη διάθεσή τους δυο θύρες USB με ισχύ αυξημένη από 15 σε 60W, ενώ η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 452 λίτρα.

Toyota bZ4X: Μπαταρίες, αυτονομία, ισχύς

Πλέον στη γκάμα του bZ4X υπάρχουν δυο επιλογές μπαταρίας, ώστε να καλύπτει διαφορετικές ανάγκες. Οι μπαταρίες προέρχονται από την Prime Planet Energy & Solutions (PPES), η οποία δημιουργήθηκε το 2019 από την κοινοπραξία της Toyota Motor Corporation (51%) και της Panasonic Corporation (49%).

Η μπαταρία, χωρητικότητας 57,7 kWh, με 78 κυψέλες είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στο προσθιοκίνητο bZ4X, το οποίο παράγει 123 kW (167 ίππους), έχοντας κατανάλωση ενέργειας 13,9 kWh/100 χλμ. και αυτονομία 444 χλμ.

Η μεγαλύτερη μπαταρία, χωρητικότητας 73,1 kWh, με 104 κυψέλες, θα προσφέρεται τόσο στο προσθιοκίνητο όσο και στον τετρακίνητο  bZ4X. Στην πρώτη περίπτωση η ισχύς είναι 165 kW (224 ίπποι), ενώ με ζάντες 18 ιντσών η κατανάλωση ενέργειας είναι 13,9 kWh/100 χλμ. και η αυτονομία 569 χλμ. Οι αντίστοιχοι αριθμοί με ζάντες 20 ιντσών διαμορφώνονται στις 15,4 kWh/100 χλμ. και 511 χλμ.

Συνεχίζουμε με το ισχυρότερο και τετρακίνητο bZ4X με τη μεγάλη μπαταρία που αποδίδει συνδυαστικά 252 kW (343 ίπποι). Μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα εντός 5,1 δευτ. και η μέγιστη ταχύτητα ορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Πατώντας σε ζάντες 18 ιντσών έχει κατανάλωση ενέργειας 14,5 kWh/100 χλμ. και αυτονομία 516 χλμ., ενώ με ζάντες 20 ιντσών 15,9 kWh/100 χλμ. και 468 χλμ. Επισημαίνεται ακόμα ότι το τετρακίνητο bZ4X έχει πλέον ικανότητα ρυμούλκησης (με φρένα) 1.500 κιλών, ενώ το προσθιοκίνητο 750 κιλών.

Η Toyota, μέσω του προγράμματος “Battery Care”, εγγυάται ότι το 70% της αρχικής χωρητικότητας της μπαταρίας διατηρείται για έως και 1.000.000 χλμ. ή 10 χρόνια χρήσης του οχήματος.

Τα eAxles που ενσωματώνουν τη μονάδα κιβωτίου/διαφορικού, τον ηλεκτροκινητήρα και τον μετατροπέα σε μία ενιαία μονάδα, έχουν επίσης αναβαθμιστεί, καθώς χρησιμοποιούν ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (SIC), οι οποίοι βοηθούν στην παροχή υψηλότερης ισχύος. Σημειώνεται ότι συμβάλουν στη μείωση των εσωτερικών απωλειών ενέργειας, και στην αύξηση της απόδοσης.

Toyota bZ4X: Τα off-road «εργαλεία» του

Στη φαρέτρα του τετρακίνητου bZ4X εντάσσεται το νέο σύστημα ελέγχου στροφής που προβλέπει τη γραμμή που σκοπεύει να ακολουθήσει ο οδηγός σε μια στροφή, αξιολογώντας την ταχύτητα του οχήματος και τη  γωνία του τιμονιού. Καθώς ο οδηγός αρχίζει να στρίβει το τιμόνι, η ροπή κίνησης στους μπροστινούς τροχούς αυξάνεται για ταχύτερη είσοδο στη στροφή, ενώ το ίδιο ισχύει και για τους πίσω, ώστε να χαραχτεί με μεγαλύτερη ακρίβεια η πορεία του οχήματος. Κατά την έξοδο από τη στροφή, η ροπή στους πίσω τροχούς αυξάνεται περαιτέρω για ενίσχυση της πρόσφυσης.

Το σύστημα τετρακίνησης του bZ4X έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία της Toyota με τη Subaru, ενώ ανάλογα με το έδαφος ο οδηγός μπορεί να επιλέξει από το Χ-Mode τα προγράμματά λάσπη ή χιόνι, βαθιά λάσπη ή βαθύ χιόνι σε ταχύτητες κάτω των 20 χλμ./ώρα.

Σε πιο απαιτητικές off-road διαδρομές και με ταχύτητες έως 10 χλμ./ώρα το Grip Control επιτρέπει στον οδηγό να επικεντρώνεται στο τιμόνι, ενώ το σύστημα ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος, είτε αυτό κινείται σε κατηφόρα ή ανηφόρα, αλλά και σε επίπεδο έδαφος. Σε απότομες κατηφόρες ο οδηγός μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει το Downhill Assist Control για παρόμοιο επίπεδο υποβοήθησης. Να πούμε ακόμα ότι το bZ4X μπορεί να περάσει μέσα από νερό βάθους έως 500 χλστ.

Σε στενά και δύσβατα off-road μονοπάτια το σύστημα Multi-Terrain Monitor (MTM) χρησιμοποιεί τέσσερις κάμερες που προβάλουν σε πραγματικό χρόνο εικόνα της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο, εξαλείφοντας τα «τυφλά» σημεία. Προβάλλεται ακόμα εικόνα κάτω από το όχημα και πλευρικά, για να βοηθά τον οδηγό να ελέγχει τη θέση των πίσω τροχών και την επιφάνεια του οδοστρώματος, ενώ εμφανίζεται και κλισιόμετρο. Με ανάλογο τρόπο λειτουργεί και το Panoramic View Monitor κατά το παρκάρισμα και τους ελιγμούς, προβάλλοντας εικόνα κάτω από το δάπεδο.

Toyota bZ4X: Αποδοτικότερη φόρτιση

Στόχος της Toyota ήταν το ανανεωμένο bZ4X να αποκτήσει ταχύτερους χρόνους φόρτισης, κάτι που κατάφερε με μια σειρά μέτρων, όπως βελτιώσεις στη μπαταρία και στα συστήματα ελέγχου της, αλλά και με τη λειτουργία προετοιμασίας της μπαταρίας, με την οποία μπορεί να εξασφαλιστεί η βέλτιστη θερμοκρασία, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο ειδικά σε ψυχρά κλίματα. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα από το σύστημα πολυμέσων, ώστε να ξεκινήσει συγκεκριμένη ώρα ή αυτόματα με εισαγωγή του σταθμού ταχείας φόρτισης στο σύστημα πλοήγησης.

Μια νέα λειτουργία του συστήματος πλοήγησης είναι να προτείνει αυτόματα για μια καθορισμένη διαδρομή κοντινούς σταθμούς φόρτισης, αξιολογώντας σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την υπολειπόμενη αυτονομία οδήγησης. Αυτή η λειτουργία έχει ήδη γίνει διαθέσιμη στα υφιστάμενα bZ4X, μέσω ασύρματης (over-the-air) ενημέρωσης.

Ένας νέος ενσωματωμένος φορτιστής AC 22 kW θα είναι διαθέσιμος στην εξοπλιστική έκδοση High, ενώ η μέγιστη ισχύς ταχείας φόρτισης DC παραμένει στις 150 kW. Η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 10-80% σε 4,8 ώρες (ΑC 11 kW), σε 2,2 ώρες (ΑC 22 kW) και σε 28 λεπτά (DC 150 kW).

Στάνταρ στην έκδοση High του ανανεωμένου bZ4X είναι τα πάνελ οροφής που αντλούν ηλιακή ενέργεια για να συμβάλουν στη φόρτιση της μπαταρίας. Οι δοκιμές της Toyota έδειξαν ότι 2.200 ώρες ηλιοφάνειας ετησίως στην πόλη Ναγκόγια της Ιαπωνίας παρήγαγαν αρκετή ενέργεια για έως και 1.800 χλμ. οδήγησης. Φανταστείτε λοιπόν στην Ελλάδα πόσο αποτελεσματικά θα είναι τα πάνελ οροφής.

Toyota bZ4X: Οδηγώντας

Στους δρόμους της Ανδαλουσίας είχαμε την πρώτη μας οδηγική γνωριμία με το ανανεωμένο bZ4X, ενώ φτάσαμε μέχρι την πόλη Ταρίφα, όπου βρίσκεται το νοτιότερο άκρο της χώρας, απέναντι από τις ακτές του Μαρόκου. Στον αυτοκινητόδρομο διαπιστώσαμε ότι το bZ4X πράγματι κινείται σχεδόν απαλλαγμένο από αεροδυναμικούς θορύβους και με σταθερότητα, ενώ τα αυστηρά όρια ταχύτητας δε μας επέτρεπαν να ξεπεράσουμε τα 100 χλμ./ώρα.

Διαπιστώσαμε τη συμβολή της βελτιωμένης ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά-διπλά ψαλίδια πίσω), η οποία είχε αρκετά καλή απόσβεση την αψεγάδιαστη βέβαια ισπανική άσφαλτο. Σε ορεινές διαδρομές με διαδοχικές στροφές το bZ4X δεν εμφάνιζε έντονες κλίσεις, ενώ η τετρακίνηση αυξάνει τα περιθώρια πρόσφυσης. Στο σημείο αυτό να πούμε ότι με 75% περισσότερα σημεία συγκόλλησης, η Toyota έχει αυξήσει την ακαμψία του αμαξώματος. Το τιμόνι παραμένει σχετικά ελαφρύ, αλλά εισπράττεις ότι είναι πιο άμεσο και επικοινωνιακό. Με τους 343 ίππους το bZ4X μπορεί να σε κολλήσει στην πλάτη του καθίσματος σε κάθε απότομο βύθισμα του δεξιού πεντάλ, ενώ αποτελεσματικά σε κάθε συνθήκη ήταν τα φρένα (αεριζόμενοι δίσκοι).

Συμπέρασμα

H Toyota δεν έχει δει ως κούρσα την πορεία της στην ηλεκτροκίνηση, ενώ επανειλημμένως έχει τονίσει ότι αυτή δε μπορεί να είναι η μοναδική εναλλακτική μορφή ενέργειας για τον περιορισμό των ρύπων. Πλέον περισσότερα μοντέλα της μπαίνουν στην πρίζα (βλέπε C-HR+, Urban Cruiser και Hilux), καθώς ο ιαπωνικός κολοσσός δεν πάει κόντρα στο ρεύμα της εποχής, αλλά ταυτόχρονα δεν παρασύρεται ανεξέλεγκτα.

Τιμές-Άφιξη

To ανανεωμένο bZ4X θα αρχίσει να διατίθεται στις αγορές της Ευρώπης από το Δεκέμβριο του 2025, ενώ θα ακολουθήσουν περισσότερες στις αρχές του 2026, με τη χώρα μας να το υποδέχεται τον Απρίλιο 2026.